Comment trouver et acquérir des bateaux d'occasion à vendre en Espagne Italie et en France 

Que rechercher lors d'un essai en mer

Dans la mesure du possible, testez un bateau comme vous prévoyez d'utiliser un bateau. Si vous prévoyez de sortir avec toute la famille, emmenez-les à l'essai. De nombreux essais en mer sont effectués sur un bateau chargé avec peu de carburant, peu de passagers et une absence d'engins. En cours d'utilisation, cependant, il y a de fortes chances que vous ayez tout ce qui précède, ajoutant des centaines, voire des centaines de kilos ou plus à la charge de votre bateau. Si vous n'emmenez pas votre famille, les performances que vous ressentirez lors d'une voile d'essai légèrement chargée seront rarement, voire jamais, égales à celles que vous ressentirez lors d'une sortie normale. Si un bateau n'est pas assez puissant pour vos besoins, cherchez une autre option.

Sur l'eau, jouez à la fois le rôle de conducteur et de passager. Hissez et abaissez les voiles pour assurer le bon fonctionnement des grêlons et des winchs. Vérifier la tension du gréement et rechercher des signes de corrosion.

S'il s'agit d'un bateau à moteur ou d'un yacht à moteur Amenez le bateau à 30 mph, vérifiez la circulation derrière vous, puis faites un virage serré de chaque côté. Idéalement, le bateau devrait se déplacer proprement et puissamment dans le virage sans que le moteur ait du mal à maintenir la vitesse ou que l'hélice ne perde son fort contact sur l'eau.

Naviguez dans des eaux agitées et traversez vos sillages à différentes vitesses. Bien que les effets de l'eau agitée ne puissent pas être éliminés, une coque bien conçue se faufilera en toute confiance dans les sillages tout en limitant les bosses graves ou les secousses causées par les passagers dérangeants. Écoutez les hochets et les vibrations ; s'ils sont présents, ils peuvent être une solution facile, mais sinon, vous voudrez peut-être comparer les performances de l'engin à une autre marque. S'il s'agit d'un voilier, il est difficile de voir si tout le matériel se comporte correctement. Un bateau d'occasion à vendre peut cacher de nombreux problèmes qui peuvent avoir été la raison de la vente en premier lieu. Centrez la roue et notez à quel point le bateau garde sa ligne et vérifiez à nouveau s'il n'y a pas de jeu qui pourrait indiquer un problème coûteux avec le gouvernail. Les bateaux à transmission en Z ou à moteur hors-bord ont parfois tendance à se déplacer à basse vitesse, mais l'effet est généralement minimisé en réglant légèrement le moteur et en évitant la tendance au survirage pour tenter de corriger le problème.

Naviguez face au vent pour vérifier les performances et la stabilité du bateau.

• Vérifiez les niveaux sonores du moteur et du générateur

• Amortissement adéquat du siège

• L'abondance et la commodité du stockage à bord

• Quantité et emplacement des poignées et des porte-gobelets

• Une fois en mer, vérifiez le dessalinisateur s'il y en a un.

N'oubliez pas qu'un tour d'essai n'est pas seulement une croisière de plaisir, mais votre meilleure occasion de voir comment le bateau réagit, accueille les passagers et, en fin de compte, correspond à vos besoins personnels en tant qu'acheteur. 

4. Embaucher un expert maritime

Pour un bateau plus grand et plus cher, il est important de faire appel à un expert ? pour quelques centaines d'euros la expert maritime professionnel effectuera une étude d'état et d'évaluation (C&V) et un essai en mer pour vous. Cela vous montrera tous les problèmes qu'ils repèrent sur le bateau. L'arpenteur rend le même service qu'un arpenteur-géomètre que vous auriez contracté avant de contracter une hypothèque ou d'acheter une maison. 

C'est le meilleur moyen d'éviter d'acheter un bateau avec des problèmes importants, comme une osmose dans la coque ou un gréement défectueux. Envisagez de demander à un technicien professionnel d'inspecter séparément le ou les moteurs avec un test de compression et une analyse de l'huile. Les problèmes de moteur sont le problème le plus courant rencontré par les acheteurs de bateaux d'occasion et peuvent être coûteux à résoudre. 

Les géomètres facturent généralement à la longueur du bateau, à un taux par pied. Les problèmes qui surviennent lors de ces inspections peuvent être résolus avant de conclure la vente ou faire l'objet d'une renégociation de prix. Dans certains cas, une société de financement exigera une enquête professionnelle avant d'avancer un prêt.

5. Vérifiez les titres et les liens

La plupart des États exigent un titre pour les bateaux de plus de 16 pieds de longueur.

• Vérifiez le titre pour vous assurer qu'il est valide, qu'il n'y a pas de frais bancaires ou fiscaux sur le titre et que le numéro d'identification de coque sur le titre correspond à celui du bateau.
• Vous trouverez le HIN sur la partie supérieure du côté tribord (gauche) du bateau ou il se trouve juste à l'intérieur de la cabine principale. 
• Si le bateau n'est pas tenu d'avoir un titre, demandez à voir un acte de vente datant du moment où le propriétaire actuel a acheté le bateau, comme preuve qu'il est le véritable propriétaire.
• Vous devez également exiger une preuve de paiement de la TVA sur tout bateau d'occasion à vendre. Il a peut-être été payé, mais si vous n'avez pas de preuve, vous devrez peut-être le payer à nouveau.

6. Rédiger un contrat d'achat ou un acte de vente

Enfin, rédigez un contrat d'achat de bateau ou un acte de vente. Vous pouvez trouver un convention d'achat formulaire sur un site officiel,  

Un acte de vente de bateau sur un bateau d'occasion à vendre en Espagne ou en Italie devrait inclure:

• Le nom, l'adresse et les coordonnées de l'acheteur ;
• Le nom, l'adresse et les coordonnées du vendeur ;
• Une description de la marque du bateau, du modèle, de l'année de fabrication, de la longueur, des principales caractéristiques du numéro d'identification de la coque (HIN) du bateau, telles que les voiles de tirant d'eau LOA, le cas échéant. Marque de modèle de moteurs Puissance et numéro de série, Numéro officiel de registre
• Pays d'immatriculation et sous quel pavillon.
• Le prix TTC ou hors TVA.
• Déclaration du vendeur indiquant qu'il est libre de toute charge
• TEL QUEL OU EST ou Accepté après un sondage réussi
• Date, lieu et signatures des deux parties.

Le HIN doit être marqué en permanence sur le tableau arrière du bateau à bâbord. Si le bateau est propulsé par un moteur hors-bord, il doit être répertorié séparément avec son numéro de série.