Van Voorten 26
« COLUMBUS OF LYMINGTON incarne l’élégance intemporelle d’un yacht classique de gentleman, dessiné par J.F.H. Roger. Après plus de 30 ans de propriété attentionnée, son second propriétaire n’a rien épargné pour améliorer ses caractéristiques. Ce magnifique navire arbore désormais un gréement de goélette et un moteur auxiliaire amélioré – un puissant moteur Volvo de 72 CV avec sail drive – qui permet une navigation gracieuse. De plus, ses moteurs diesel d’origine TWIN CATERPILLAR D343 assurent une croisière en douceur à une vitesse confortable de 12 nœuds, avec une vitesse maximale de 14 nœuds. Parmi les améliorations notables figurent un allongement de la coque de 2,5 m, qui mesure désormais 26 m impressionnants, ainsi que l’ajout d’un bulbe pour réduire le tangage sous moteur. Des commandes de barre à distance et un luxueux jacuzzi sur le pont avant ne sont que quelques-unes des autres améliorations remarquables qui la rendent vraiment exceptionnelle. »
Le propriétaire actuel l’a soigneusement améliorée avec des équipements contemporains, tout en préservant son charme intemporel. Ce yacht raffiné peut accueillir confortablement 7 invités dans 3 luxueuses cabines doubles, chacune dotée d’une salle de bains privée. De plus, 2 cabines d’équipage garantissent un service exceptionnel tout au long de votre voyage.
Lancé en 1972, il présente une robuste construction entièrement en acier pour sa coque comme pour sa superstructure. Équipé de deux puissants moteurs Caterpillar D343, développant chacun 375 chevaux, le yacht offre des performances impressionnantes. Ces moteurs sont couplés de manière fluide à des inverseurs twin disc de type M.G 514, complétés par des hélices tripales à pas variable pour une meilleure maniabilité. En outre, le navire est équipé d’un moteur auxiliaire Volvo D2-75, avec un sail drive 150sr et une hélice repliable pratique (située dans le lazaret).
La consommation de carburant estimée avec les moteurs principaux est d’environ 60 litres par heure à une vitesse de 10 nœuds, groupe électrogène compris. Toutefois, si vous utilisez le sail drive et le groupe électrogène, la consommation de carburant chute sensiblement, à moins de 8 litres par heure à une vitesse de 4 nœuds, en particulier par temps calme.
Le navire est équipé de stabilisateurs Vosper maxi fin, alimentés par les deux moteurs, qui garantissent une excellente stabilité. De plus, un propulseur d’étrave hydraulique Pflueger, alimenté par le moteur bâbord, permet des manœuvres précises. Pour un meilleur contrôle, une prise de force pour la barre et les hélices à pas variable est installée sur le moteur bâbord. Pour assurer la redondance, des moteurs électriques de secours sont disponibles pour les systèmes à pas variable et de barre.
Le guindeau d’ancre hydraulique électrique comprend deux ancres, chacune avec 100 m de chaîne, ce qui offre des capacités de mouillage sûres et fiables.
Pour répondre aux besoins en énergie à bord, deux groupes électrogènes sont installés. La salle des machines abrite un groupe électrogène triphasé G&M de 17,5 kVA totalisant environ 3 800 heures de fonctionnement. En outre, un groupe électrogène triphasé Betamarine de 13 kVA, totalisant environ 1 300 heures de fonctionnement, est monté dans le lazaret
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| Constructeur | Van Voorten |
|---|---|
| Modèle | Columbus of Lymington |
| Année de construction | 1972 |
| Localisation | Spain - South |
| Longueur hors tout | 25,94 m |
|---|---|
| Largeur | 5,15 m |
| Tirant d'eau | 0,00 m |
| Cabines | 3 |
La longueur hors tout de ce Van Voorten Columbus of Lymington est de 25,94 m, pour une largeur de 5,15 m. La longueur et la largeur déterminent où le bateau peut s'amarrer et le coût d'une place de port : vérifiez-les par rapport à la place que vous envisagez. Les dimensions complètes figurent dans les caractéristiques techniques de cette page.
Ce bateau compte 3 cabines. Vérifiez l'aménagement en fonction de l'usage prévu du bateau, par exemple en famille, avec des invités, des amis ou un skipper. Demandez au courtier en charge de l'annonce le plan d'aménagement et des photos de chaque cabine et salle d'eau avant d'organiser une visite.
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